Avec sa dernière initiative, Instacart riposte aux principaux agrégateurs de restaurants, tels que DoorDash, Uber Eats et Grubhub, qui se sont déplacés plus loin dans l'espace de livraison d'épicerie. Maintenant, Instacart riposte en vendant des plats chauds. La plate-forme d'épicerie en ligne a annoncé jeudi 13 janvier le lancement de son nouveau hub de plats cuisinés, avec des plats cuisinés d'un certain nombre de grandes marques d'épicerie appartenant à Ahold Delhaize et Kroger déjà disponibles. Le communiqué de presse a présenté ces options comme des "alternatives rentables aux plats à emporter au restaurant", un jeu clair pour les clients des agrégateurs. "Avec notre nouveau centre de plats cuisinés, nous proposons des alternatives alimentaires inspirantes, plus abordables et nutritives à la livraison au restaurant qui permettent aux consommateurs de rompre plus facilement avec les plats à emporter cette année", a déclaré le vice-président d'Instacart et chef de produit Daniel Danker dans La version. "Nous aidons également les détaillants à générer plus de ventes et à augmenter leur" part d'estomac "en ce qui concerne les décisions de repas quotidiennes de leurs clients." La nouvelle survient alors que les épiciers tentent de plus en plus de se repositionner non seulement comme fournisseurs d'ingrédients, mais aussi comme guichets uniques répondant à tous les besoins des consommateurs en matière d'aliments et de boissons. Discutant de l'ouverture du premier restaurant en magasin de Kroger avec Kitchen United vendredi (7 janvier), la vice-présidente du marchandisage de Ralphs, Kendra Doyel, a recadré le magasin comme une "réponse [à] la très importante question" Qu'est-ce qu'on mange? ". Pendant ce temps, Walmart, le plus grand détaillant d'épicerie au monde, a ajouté des cuisines fantômes multimarques à ses magasins, tandis que d'autres marques ont élargi et amélioré leurs offres d'épicerie. Tout comme les épiciers étendent leur portée à plus de types d'aliments, les consommateurs considèrent de plus en plus leurs dépenses alimentaires non pas comme des catégories distinctes de restaurant et d'épicerie, mais comme une seule catégorie « manger » connectée. Le lancement du Ready Meals Hub d'Instacart sert à brouiller davantage ces lignes. Si Instacart peut même faire une brèche dans l'espace de livraison de plats cuisinés, l'opportunité de marché est considérable, suggèrent les conclusions de l'édition de novembre du rapport Digital Divide de PYMNTS, "Digital Divide: Aggregators and High-Value Restaurant Customers", créé en collaboration avec Paytronix, qui présentait des enquêtes équilibrées par recensement auprès de plus de 2 100 adultes américains sur leurs comportements de commande. L'étude a révélé que les clients fréquents et dépensiers des restaurants - ceux qui dépensent plus de 40 $ par achat en moyenne et qui commandent au moins une fois par semaine - représentent 25 % de tous les clients des restaurants. Cinquante-neuf pour cent de ...

Meal Ticket, une solution de gestion d'entreprise pour le secteur de la restauration, et MarketMan, une plateforme de gestion des stocks pour les restaurants, ont annoncé une fusion soutenue par un investissement de 100 millions de dollars de la société de capital de croissance PSG. Les sociétés ont annoncé leur fusion mercredi 12 janvier, affirmant qu'elle rejoindrait leur logiciel et fournirait "des interactions plus automatisées et plus efficaces entre les distributeurs de services alimentaires et les restaurateurs". Fondée en 2011, la plateforme de Meal Ticket offre aux distributeurs des informations « axées sur le client » pour aider à mieux servir les clients et à augmenter les ventes. MarketMan, lancé en 2013, permet aux restaurants de gérer les commandes et les stocks, de surveiller le coût des aliments et d'analyser les opérations en arrière-plan pour gagner du temps et accroître la rentabilité. Les deux sociétés affirment qu'elles continueront à exploiter leurs produits existants tout en développant ensemble de nouvelles offres, et prévoient d'augmenter "de manière significative" le personnel des bureaux de Tel Aviv et de New York, avec un accent particulier sur les équipes d'ingénierie et de développement de produits basées en Israël. "Meal Ticket et MarketMan sont des compléments naturels l'un pour l'autre", a déclaré Wink Jones, PDG de Meal Ticket. "Meal Ticket analyse plus de 40 milliards de dollars de transactions de la chaîne d'approvisionnement de ses clients distributeurs alimentaires, tandis que MarketMan a une empreinte significative de plus de 7 000 restaurants payants dans le monde achetant auprès de milliers de distributeurs." Le PDG de MarketMan, Noam Wolf, a ajouté que l'accord était une "opportunité unique" de continuer à servir les restaurants, "mais aussi d'accélérer le développement de la plateforme". "Avec un nouveau capital d'investissement important du PSG, un investisseur de croissance expérimenté dans le SaaS B2B et les paiements, ainsi que des ressources et une expertise importantes de Meal Ticket, nous serons en mesure de faire avancer une variété d'initiatives de produits passionnantes pour les années à venir", Wolf a continué. PYMNTS s'est entretenu avec Wolf l'année dernière dans le cadre d'une table ronde sur les paiements intégrés. Il a parlé de la prise de conscience que les paiements intégrés, liés à une gamme d'autres outils de gestion de restaurant, présentaient une excellente opportunité de revenus. Comme l'a dit Wolf, certains entrepreneurs se concentrent sur la construction de meilleurs chevaux, pas sur la mise à niveau des voitures. En d'autres termes, ils pensent à travailler avec les outils dont ils disposent, plutôt que d'imaginer ce qu'ils pourraient avoir.

Les Girl Scouts s'associent à DoorDash pour les livraisons de cookies à la demande, et Just Eat Takeaway tire parti de son envergure pour survivre à ses concurrents. De plus, les services de livraison de nourriture peinent aux États-Unis à devenir des super applications. Square ajoute la livraison sur demande au Canada Square a lancé la livraison des commandes Square Online au Canada via DoorDash Drive, la plateforme de traitement en marque blanche de DoorDash, faisant du Canada le premier marché international à offrir la livraison à la demande après le lancement du service aux États-Unis en 2020, selon un mercredi (janv. 12) communiqué de presse. Aux États-Unis, les services de livraison de nourriture luttent pour obtenir le statut de super application Les services de livraison de nourriture ont la possibilité de devenir rapidement indispensables. Pourtant, alors que certaines applications à travers le monde ont pu transformer cette relation en d'autres catégories - devenant des super applications qui répondent à l'essentiel des besoins numériques des consommateurs - aucune aux États-Unis n'a été en mesure de suivre leurs traces. Just Eat Takeaway vise à ne laisser "plus d'oxygène" aux concurrents du monde entier Partout dans le monde, dans la catégorie compétitive de livraison de nourriture, la condition gagnante change. Là où en 2020 et 2021, l'objectif était de capter la plus grande part de marché, aujourd'hui les enjeux montent. Lors d'un appel avec des analystes mercredi 12 janvier pour discuter de ses résultats financiers du quatrième trimestre 2021, le géant de la livraison Just Eat Takeaway a déclaré que son objectif était désormais de surpasser ses rivaux au point de se retirer complètement. Pour la livraison de cookies à la demande, les éclaireuses abandonnent Grubhub pour DoorDash With the door-to-door sales model proving questionable at best amid widespread contagion concerns, Girl Scouts are once again taking a hybrid approach to cookie sales, this time with a new digital ordering partner.

La plateforme de livraison de nourriture Delivery Hero s'attend à atteindre le seuil de rentabilité au cours du second semestre de cette année et à devenir rentable l'année prochaine, selon un article de blog de l'entreprise lundi 10 janvier. "Delivery Hero a toujours investi dans des initiatives de croissance, avec l'ambition claire d'atteindre l'échelle nécessaire pour atteindre la rentabilité", a déclaré Emmanuel Thomassin, directeur financier de Delivery Hero, dans l'annonce. "Nous sommes restés convaincus qu'en atteignant la bonne taille, nous sommes en mesure d'apporter d'énormes avantages à tous les partenaires de notre écosystème, ainsi qu'à nos actionnaires." Thomassin a ajouté que la stratégie d'investissement de l'entreprise s'est jusqu'à présent avérée fructueuse et que "nous sommes sur une trajectoire solide pour rentabiliser notre activité de livraison de nourriture" au cours du second semestre 2022. Basée à Berlin, en Allemagne, Delivery Hero est présente dans environ 50 pays en Asie, en Europe, en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Afrique du Nord. La société a traité plus de 791 millions de commandes, soit une croissance de 52 % d'une année sur l'autre, selon le site Web de la société. Les propres chauffeurs de Delivery Hero ont livré 50% de toutes les commandes au deuxième trimestre 2021. Delivery Hero se concentre également sur le commerce rapide, qu'il appelle "la prochaine génération" de commerce électronique, et s'efforce de livrer des produits d'épicerie et des articles ménagers aux gens en moins d'une heure, souvent en 10 à 15 minutes. Delivery Hero est coté à la bourse de Francfort depuis 2017 et fait partie du principal indice DAX (Deutscher Aktienindex) en 2020. "Je pense qu'il est juste de dire que, conformément à nos orientations, nous devrions être en bonne position pour choisir si nous voulons être rentables en 2023", a déclaré le PDG Niklas Östberg à Reuters. Le mois dernier, Delivery Hero a acquis une participation de 39,4 % dans l'application de livraison de licorne Glovo, basée à Barcelone. L'accord devrait être conclu au milieu de cette année et donnera à Delivery Hero une participation de 83,4% dans Glovo, contre 44%. Le géant de la livraison a également vendu sa participation de 150 millions de dollars dans la société de livraison latino-américaine Rappi, ce qui équivaut à la majeure partie de l'investissement qu'il avait réalisé dans l'entreprise,

Un projet de loi du Texas est entré en vigueur offrant de nouvelles protections aux restaurants sur les marchés d'agrégateurs tiers, et Starbucks a informé les employés des nouvelles exigences en matière de vaccins et de tests. De plus, James Walker, PDG de Buyk, discute de l'état de la livraison d'épicerie ultrarapide. Les marques alimentaires s'attaquent aux QSR avec des plats cuisinés Malgré tout le bruit suscité par le nouvel intérêt des consommateurs pour la cuisine depuis la montée de l'économie au foyer, beaucoup recherchent toujours des moyens de répondre à leurs besoins en matière de repas sans tout le travail de les préparer à partir de zéro. Ce besoin de commodité a conduit à l'essor des commandes de livraison et de cueillette et à la multiplication des cuisines fantômes, mais il fait également émerger une nouvelle catégorie : les plats cuisinés. Un nouveau projet de loi augmente la transparence des applications de livraison tierces au Texas Le jour du Nouvel An, une nouvelle loi du Texas est entrée en vigueur, conçue pour protéger les restaurants des pratiques prédatrices des services de livraison tiers, selon Austin.Eater.com. Les partisans affirment que la législation offre des protections de transparence aux clients et aux restaurants alors que l'industrie se remet de l'impact de la pandémie, selon le rapport. Les consommateurs le veulent maintenant - et les services de livraison répondent Nous en sommes aux débuts de l'économie Bring-It-To-Me-Now, et l'émergence des paiements numériques a rendu l'ensemble du processus plus pratique. Bien sûr, vous pouvez quitter votre maison pour faire vos courses ou aller dîner, mais vous n'êtes vraiment pas obligé de le faire si vous connaissez le bon endroit où chercher. Il semble que plus de gens que jamais savent exactement où trouver et comment obtenir tout ce dont ils ont besoin, la génération Y ouvrant la voie à cette nouvelle façon de faire des affaires. Arcos Dorados fait appel à dLocal pour les paiements intégrés à McDonald's en Uruguay Arcos Dorados, le plus grand franchisé indépendant de McDonald's au monde, se tourne vers dLocal pour alimenter les paiements intégrés pour ses restaurants de restauration rapide à travers l'Uruguay, selon un communiqué de presse publié mardi 4 janvier. La collaboration avec dLocal donnera aux personnes utilisant l'application McDonald's pour la livraison de nourriture la possibilité d'effectuer des achats à l'aide de cartes de crédit et de débit. Starbucks émet un nouveau mandat Vax pour les employés alors que les restaurants s'attaquent à Omicron Avec des cas de COVID-19 battant des records chaque jour, l'industrie de la restauration entre en 2022 dans un endroit très différent de ce que les opérateurs auraient deviné un mois plus tôt. Ces poussées s'accompagnent de changements fédéraux déjà prévus imposant de nouveaux contrôles pour les vaccinations et les tests. Starbucks a déclaré aux employés lundi (3 janvier) qu'il exigerait que tous ses employés ...

Un porte-conteneurs exploité par Ocean Network Express (ONE) a subi un effondrement de conteneur dans l'océan Atlantique alors qu'il se dirigeait vers New York. L'ONE a confirmé l'incident à bord de son M/V Madrid Bridge. L'accident s'est produit le 7 janvier 2022, vers 0800 UTC, lors d'un passage de Singapour à New York, aux États-Unis. Le propriétaire du navire, Kawasaki Kisen Kaisha Ltd (K Line), a déclaré qu'il n'y avait pas de blessés ni de pertes de conteneurs contenant des marchandises dangereuses. Le nombre de conteneurs perdus par-dessus bord ou effondrés sur le pont est inconnu. Le navire fait maintenant route vers New York. La mise à jour de ONE indique que l'incident fait l'objet d'une enquête et que des retards sont attendus. « Nous restons en contact étroit avec l'Affréteur ONE (Réseau Océan Express). Toutes les autorités compétentes ont été immédiatement informées et une enquête sur l'incident est en cours », selon K Line. Le MV Madrid Bridge est un porte-conteneurs de 14 6778 tpl construit en 2018 et battant pavillon du Japon. Il mesure 365,94 mètres de long et a une capacité de charge de 13 900 EVP. K Line Ship management est le gestionnaire du navire. Le pont de Madrid est exploité sur le service East Coast 4 (EC4) de ONE. Les produits météorologiques de l'Ocean Prediction Center de la NOAA montrent une dépression de force ouragan de 954 mb au-dessus du centre de l'Atlantique Nord le 7 janvier. Une analyse de l'état de la mer montre des hauteurs de vagues importantes allant jusqu'à 13 mètres associées à la tempête.

Uber Eats a prouvé les efforts considérables qu'il fera pour effectuer une livraison à une adresse inhabituelle - la Station spatiale internationale (ISS). Samedi, la société a effectué avec succès sa première livraison de nourriture de la Terre vers l'espace, apportant un repas aux astronautes à bord. L'entrepreneur japonais Yusaku Maezawa, qui est également décrit comme un "superfan de la livraison", a servi de livreur huit heures et 34 minutes après le début de son orbite de 12 jours dans l'espace, selon l'Associated Press. Parcourant 248 milles, il a flotté dans l'ISS le 11 décembre à 9 h 40 HE et a livré le repas adapté à l'espace de nourriture japonaise en conserve prête à manger. "Merci d'être venu dans l'espace", a déclaré le commandant de l'ISS, Anton Shkaplerov, après avoir reçu la nourriture dans un sac en papier brun Uber Eats. Lors de sa livraison réussie, Maezawa, qui était vêtu d'un t-shirt blanc, d'un short et d'une casquette Uber Eats, a déclaré en japonais : "Je viens de livrer de la nourriture délicieuse. Merci de m'avoir donné l'opportunité de gérer la première livraison de nourriture. espacer." La commande comprenait du maquereau mijoté dans du miso, du poulet et des pousses de bambou, du porc braisé et un bol de bœuf japonais. "Un petit transfert pour Yusaku Maezawa, une livraison géante pour Uber Eats", a déclaré le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, dans un communiqué. "Nous sommes ravis d'avoir contribué à la réussite de la première livraison dans l'espace. Notre objectif est d'aider les gens à aller n'importe où et à obtenir n'importe quoi, nous sommes donc fiers de servir les astronautes de la Station spatiale internationale." Khosrowshahi a donné à Maezawa un peu de mou pour son délai de livraison plus long que la normale, ajoutant qu'il avait le pouce levé, "même s'il a fallu un peu plus de temps que les 30 minutes habituelles pour arriver". Pour célébrer la livraison de 248 milles, Uber Eats offre 10 $ de réduction sur les commandes de 20 $ ou plus aux 24 800 premiers clients qui utilisent le code SPACEFOOD du 13 au 19 décembre. Maezawa est l'un des premiers touristes spatiaux auto-payants vers l'ISS depuis 2009. L'homme de 46 ans n'a pas divulgué la somme exacte qu'il a payée pour son excursion de 12 jours, mais a laissé entendre que c'était dans la fourchette de 80 millions de dollars, selon à l'Associated Press. Quant à son partenariat avec le service de livraison de nourriture, il a déclaré : « L'initiative et le sens de l'aventure d'Uber Eats sont inspirants. Je ne cesserai jamais de me mettre au défi et j'espère que tout le monde continuera à faire de même. Faisons du monde un endroit meilleur. !" La livraison spatiale de l'entrepreneur a eu lieu le même jour que le voyage dans l'espace du co-présentateur de Good Morning America et ancienne star du football Michael Strahan sur Blue Origin.

Le service de livraison de nourriture Deliveroo prévoit d'ouvrir son propre restaurant et les épiciers pivotent pour proposer des repas au restaurant. De plus, Steph So, responsable de l'expérience numérique chez Shake Shack, parle avec PYMNTS des canaux de commande essentiels à l'avenir omnicanal des restaurants. Les restaurants se font concurrence pour que les programmes de fidélité se démarquent alors que les consommateurs rejoignent plusieurs programmes La plupart des consommateurs sont retournés manger dans les restaurants en 2021, mais les habitudes et les préférences numériques récemment développées déterminent la force de leur fidélité à leurs restaurants préférés, selon une récente étude PYMNTS. L'affinité de nombreux consommateurs pour les commodités numériques rend les fonctionnalités techniques indispensables pour accroître la fidélité des clients. L'offre de Bell et Howell pour aider les épiceries et les détaillants à monétiser le dernier kilomètre James Hermanowski, directeur général de Bell and Howell, déclare à Karen Webster que si 2020 a été l'année du grand pivot numérique, nous sommes maintenant à l'ère où les épiciers (et autres secteurs verticaux) doivent acheter en ligne, récupérer en magasin options de libre-service et livraison plus rentables. En voyant l'écriture sur le mur, les grands épiciers entrent dans l'espace du restaurant Suivant un conseil de Walmart, Kroger entre dans l'espace de la cuisine fantôme. L'épicier a annoncé vendredi 7 janvier l'ouverture de son premier restaurant de ramassage et de livraison en partenariat avec l'opérateur de cuisine fantôme Kitchen United dans un magasin Ralphs à Los Angeles, dans le quartier Westwood de Californie. Les efforts de Deliveroo dans les restaurants pourraient causer des problèmes aux commerçants sur la plate-forme La société de livraison de nourriture basée au Royaume-Uni Deliveroo entre dans l'espace du restaurant, avouant que ses objectifs se limitent à cet endroit, mais si les efforts de la cuisine fantôme de l'entreprise sont une indication, il pourrait y en avoir plus sur toute la ligne. Shake Shack, responsable de l'expérience numérique : « L'absence de friction sera un enjeu de table absolu » "Je pense que la barre continuera à monter en termes d'invités souhaitant vivre cette expérience personnelle, puis je pense que les gagnants dans cinq ans seront ceux qui pourront vraiment différencier leur expérience au-delà de cela", a déclaré Steph So, responsable de l'expérience numérique chez Shake. Shack, raconte PYMNTS dans une interview.